唐學(xué)鋒
全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)后，為了適應(yīng)戰(zhàn)爭形勢，南京國民政府于1937年8月20日頒布了《國軍戰(zhàn)爭指導(dǎo)方案》，首次將國土按抗戰(zhàn)需要劃分為五個戰(zhàn)區(qū)，是陸軍對日作戰(zhàn)的一種機(jī)構(gòu)。其主要職責(zé)是制定作戰(zhàn)計劃，調(diào)配使用轄區(qū)內(nèi)的軍隊，統(tǒng)一對日作戰(zhàn)。至抗戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)區(qū)已發(fā)展為12個。
空軍是一個完全獨立的兵種，不隸屬于陸軍。抗戰(zhàn)期間，中國空軍設(shè)立的作戰(zhàn)指揮機(jī)構(gòu)為“路”，類似陸軍的“戰(zhàn)區(qū)”。
空軍作戰(zhàn)指揮體系的演變
全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)時，中國空軍并無獨立的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。航空委員會以委員制不便于指揮作戰(zhàn)為由，上報軍事委員會準(zhǔn)予組織作戰(zhàn)指揮機(jī)構(gòu)。
1937年8月14日，空軍前敵總指揮部獲準(zhǔn)成立，隸屬陸軍總司令部指揮。10月28日，根據(jù)蔣介石要求，空軍前敵總指揮部改隸屬航空委員會。周至柔任總指揮，毛邦初任副總指揮，張有谷任參謀長，陳納德任顧問。
11月，空軍前敵總指揮部為方便作戰(zhàn)、訓(xùn)練，并減少指揮單位，又設(shè)立了偵察、轟炸、驅(qū)逐（戰(zhàn)斗）三個司令部，陳棲霞、張廷孟、高志航分別任司令。
同時，中國空軍撤銷原在南昌設(shè)立的空軍第三軍區(qū)司令部，于9月在南京成立空軍第一軍區(qū)司令部，統(tǒng)轄蘇浙皖魯?shù)鹊貐^(qū)的空軍各部隊和機(jī)關(guān)。兩個月后，該司令部遷至蘭州。
1938年2月，航空委員會進(jìn)行改組。3月2日，空軍前敵總指揮部奉令撤銷，其作戰(zhàn)指揮權(quán)復(fù)歸航空委員會。
航空委員會仍由蔣介石兼任委員長，宋子文、孔祥熙、何應(yīng)欽、陳誠、白崇禧、賀耀組、徐永昌、錢大鈞、周至柔等為委員，錢大鈞為主任，宋美齡為秘書長。航空委員會下設(shè)軍令、技術(shù)、總務(wù)、防空四個廳，以及人事處、會計處和政治部等機(jī)構(gòu)。其中，軍令廳廳長為毛邦初，副廳長為張有谷，下轄參謀、航政、訓(xùn)練3處11科；技術(shù)廳廳長為黃光銳，副廳長為錢昌祚，下轄技術(shù)、器材、建筑3處7科1研究室；總務(wù)廳廳長為黃秉衡，副廳長為陳卓林，下轄經(jīng)理、總務(wù)2處4科；防空廳廳長為黃鎮(zhèn)球，副廳長為王鶚，下轄積極防空、消極防空、防空情報3處；人事處處長由錢大鈞兼任，副處長為歐陽璋；會計處處長為龍玉照；政治部主任為蔣堅忍。
改組后的航空委員會作出一項重大決策，一共設(shè)立了三路空軍司令部。4月16日，第二路司令部首先成立，駐地廣州，由楊鶴宵代理司令官職務(wù)，負(fù)責(zé)支援第四戰(zhàn)區(qū)地面部隊作戰(zhàn)。其次設(shè)立第三路司令部，駐地西安，時間為4月20日，司令官為陳棲霞，負(fù)責(zé)支援第一、第二戰(zhàn)區(qū)地面部隊在西北方面作戰(zhàn)。最后為第一路司令部，駐地南昌，時間為5月1日，司令官為張廷孟，負(fù)責(zé)支援第三、第五戰(zhàn)區(qū)地面部隊作戰(zhàn)。
由于南京、武漢等地相繼失守，航空委員會先后從南京遷往武漢、衡陽、貴陽等地。1939年1月，航空委員會又從貴陽遷到成都，才基本穩(wěn)定下來。
航空委員會因不斷變換辦公地點和調(diào)整組織機(jī)構(gòu)、人員，再加上地方實力派的航空力量歸順、戰(zhàn)局的急劇變化等影響，中國空軍在指揮、訓(xùn)練、后勤、通訊、作戰(zhàn)等方面暴露出無序和混亂等諸多問題。
1939年5月20日至24日，中國空軍第一次全國軍事會議在重慶召開。蔣介石親自主持，出席會議的有各路司令部、空軍部隊、教育機(jī)關(guān)、修造工廠、站場負(fù)責(zé)人以及航空委員會各部門負(fù)責(zé)人，計109人。會議收到有關(guān)空軍建設(shè)的提案667件，最終形成決議案157件。
會議決定，對中國空軍進(jìn)行一系列的改革：
一、對航空委員會的職權(quán)范圍進(jìn)行重新界定，航空委員會只負(fù)責(zé)空軍空防政策、空軍建設(shè)、戰(zhàn)略與動員、兵力部署以及對日作戰(zhàn)計劃等宏觀層面大事，具體問題授權(quán)下級機(jī)關(guān)處理。
二、精簡機(jī)構(gòu)，將原屬航空委員會直屬的單位由387個精簡至93個。同時，頒布新修訂的組織條例，取消廳制，設(shè)訓(xùn)練監(jiān)、防空監(jiān)，原有的參事室、顧問室保留，秘書室、航空研究所、參謀處、航政處、機(jī)械處、人事處、經(jīng)理處、副官處均直屬委員會。
三、改革空軍站場編制?？哲娫姓緢鼍幹?，現(xiàn)統(tǒng)一改為甲種空軍總站、乙種空軍總站、丙種空軍總站、甲種空軍站、乙種空軍站、丙種空軍站等?？哲娍傉荆ㄕ荆┫螺牳鳈C(jī)場，負(fù)責(zé)機(jī)場整理、航行設(shè)備、油彈、器材補充、交通運輸、通訊、氣象、戰(zhàn)時給養(yǎng)、宿營、警戒、經(jīng)理、人事、衛(wèi)生、紀(jì)律等工作。
四、明確空軍軍區(qū)及路司令部的職權(quán)范圍。當(dāng)年11月，航空委員會頒布了《空軍軍區(qū)司令官路司令官職權(quán)范圍之規(guī)定》，授予軍區(qū)、路司令官14項處置事務(wù)的權(quán)力：1、關(guān)于作戰(zhàn)部隊及本區(qū)內(nèi)飛機(jī)調(diào)動事項；2、關(guān)于作戰(zhàn)計劃事項；3、關(guān)于陣中日記及戰(zhàn)斗要報事項；4、關(guān)于作戰(zhàn)情報事項；5、關(guān)于作戰(zhàn)所需之官佐士兵補充調(diào)動事項；6、關(guān)于動員準(zhǔn)備完畢事項；7、關(guān)于使用之油料、械彈、器材調(diào)配、運輸補充事項；8、關(guān)于站場之設(shè)施規(guī)劃事項；9、關(guān)于通訊之配備籌劃事項；10、關(guān)于天氣測報事項；11、關(guān)于飛機(jī)及軍械之修理補充事項；12、關(guān)于因戰(zhàn)備所必須之裝具被服補充事項；13、關(guān)于作戰(zhàn)員兵之疾病衛(wèi)生事項；14、關(guān)于作戰(zhàn)員兵功過之賞罰事項。
至1939年底，中國空軍才真正建立起比較完整的作戰(zhàn)指揮體系。
指揮重慶的防空作戰(zhàn)
1939年3月20日，空軍第一路司令部司令官張廷孟奉令率部分幕僚人員赴重慶指揮空軍部隊作戰(zhàn)，并擔(dān)任航空委員會駐渝辦事處主任。5月19日，第一路司令部由衡陽移駐重慶，參謀長王袖萍調(diào)航空委員會軍令廳任職，丁炎接任。
第一路司令部指揮的區(qū)域為：一、第二總站區(qū)（重慶）；二、第三總站區(qū)（梁山）；三、第九總站區(qū)（芷江）；四、第五總站區(qū)（貴陽）；五、不屬總站區(qū)之前線各站場；六、以上區(qū)域之空軍機(jī)關(guān)。指揮的部隊有中國空軍第4大隊、第5大隊（部分中隊）、第2大隊（部分中隊），航空委員會直轄第12中隊、第16中隊，以及蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的兩個戰(zhàn)斗機(jī)大隊，擁有各型作戰(zhàn)飛機(jī)三四十架至六七十架不等。
這一年，日機(jī)在中國空軍第一路司令部轄區(qū)內(nèi)的重慶、梁山、遂寧、奉節(jié)、萬縣、巫山、巴縣、江陵、施南、湘潭、漢壽、辰溪、芷江等地轟炸近百次，中蘇空軍進(jìn)行攔截作戰(zhàn)20余次，擊落敵機(jī)7架，擊傷6架。
12月下旬，張廷孟率中蘇空軍主力南下，配合陸軍作戰(zhàn)，取得昆侖關(guān)大捷。任務(wù)完成后，于次年1月返回重慶。
1940年4月，毛邦初接替張廷孟擔(dān)任司令。10月下旬，毛邦初離職，由黃秉衡代理。而后，蘇聯(lián)空軍援華志愿隊回國，擔(dān)任重慶防空作戰(zhàn)任務(wù)的中國空軍第4大隊和第2、第5大隊部分中隊，分駐廣陽壩、白市驛、梁山、遂寧等基地。
是年，日軍制定“101號作戰(zhàn)計劃”，集中在大陸的陸海軍航空部隊主力向內(nèi)地發(fā)動大規(guī)模的“政略攻擊”，重慶成為日機(jī)轟炸的重點。中國空軍不懼強敵，作戰(zhàn)英勇，日軍深感“重慶上空不好對付”，將當(dāng)時最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)——零式戰(zhàn)斗機(jī)投入中國戰(zhàn)場?！?·13”璧山空戰(zhàn)中，由于中國空軍使用的蘇制E-15、E-16戰(zhàn)斗機(jī)的性能落后于零式戰(zhàn)斗機(jī)，導(dǎo)致慘敗，我方傷亡18人，損毀戰(zhàn)斗機(jī)27架。之后，中國空軍被迫向川西轉(zhuǎn)移，保存實力。
1941年，日軍制定“102號作戰(zhàn)計劃”，對重慶進(jìn)行“疲勞”轟炸。重慶防空只能依靠地面高射炮部隊，空軍作戰(zhàn)僅有一次（7月28日）。
1942年1月1日，航空委員會對第一路司令部所轄區(qū)域進(jìn)行調(diào)整，將第五總站（貴州境內(nèi)）各空軍機(jī)關(guān)、站場劃歸第二路司令部管轄。1月3日，航空委員會任命丁炎為空軍第一路司令部副司令。3月初，丁炎率隊赴浙江執(zhí)行秘密任務(wù)。任務(wù)完成后，丁炎一行于3月10日由芷江乘機(jī)返渝，在涪陵附近因飛機(jī)失事丁炎殉職，其遺骸入葬重慶南山空軍烈士公墓。
1943年2月，第一路司令部司令劉牧群調(diào)任中國空軍軍官學(xué)校校長，由楊鶴霄繼任。
6月6日，中國空軍先后出動兩批飛機(jī)，包括洛克希德A-29哈德遜轟炸機(jī)3架、伏爾梯P-66“先鋒”戰(zhàn)斗機(jī)8架、寇蒂斯P-40戰(zhàn)斗機(jī)13架，分別從白市驛機(jī)場和梁山機(jī)場出發(fā)，飛往湖北宜昌聶家河敵軍陣地轟炸。我機(jī)返航途中，遭敵戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)尾隨。因楊鶴霄指揮失誤，雖經(jīng)周志開獨自駕機(jī)迎戰(zhàn)，擊落3架敵轟炸機(jī)，仍未能阻止敵機(jī)對梁山機(jī)場的轟炸。我方損失慘重，11架寇蒂斯P-40戰(zhàn)斗機(jī)和1架弗力提教練機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)被炸毀，人員傷亡6人。
事后，楊鶴霄被撤職。6月27日，張廷孟再次出任第一路司令部司令，這是他第三次出任該職。
這一年，中國空軍先后有第3、第4、第11大隊進(jìn)駐重慶周邊機(jī)場。在第一路司令部轄區(qū)內(nèi)，中日空軍多次交手。中國空軍已徹底奪回了重慶上空的制空權(quán)，并不斷依托梁山、恩施等機(jī)場主動出擊，支援陸軍地面作戰(zhàn)。
11月，張廷孟將第一路司令部的前進(jìn)指揮部設(shè)在恩施，中國空軍開始了局部的大反攻。
1944年4月，中美空軍混合團(tuán)總指揮部由桂林遷至梁山，而后遷至白市驛。中美空軍混合團(tuán)第3大隊以梁山、恩施機(jī)場為基地，中美空軍混合團(tuán)第5大隊以芷江機(jī)場為基地，加上原以白市驛機(jī)場為基地的中國空軍第4大隊，第一路司令部的轄區(qū)內(nèi)集中了除美國陸軍第14航空隊以外的戰(zhàn)斗機(jī)部隊主力。另外，中國空軍第1大隊部分中隊和美國陸軍第14航空隊第308轟炸機(jī)大隊的轟炸機(jī)也時常進(jìn)駐轄區(qū)。因地理位置優(yōu)勢，第一路司令部所轄作戰(zhàn)基地成為從空中反攻日軍的橋頭堡。
1945年，第一路司令部與中美空軍混合團(tuán)聯(lián)合作戰(zhàn)，指揮轄區(qū)內(nèi)的中美空軍部隊，不僅摧毀了日軍在漢口的最大航空基地，完全掌握了戰(zhàn)場上的制空權(quán)，還多次遠(yuǎn)襲日軍在上海、南京的航空基地，將作戰(zhàn)區(qū)域不斷向敵縱深發(fā)展，直至抗戰(zhàn)勝利。
見證芷江受降
1945年4月，侵華日軍為了占領(lǐng)并摧毀中國空軍第一路司令部轄區(qū)內(nèi)的重要空軍基地——芷江機(jī)場，以其第20軍坂西一良中將為戰(zhàn)役總指揮，前后投入第116、第47、第34師團(tuán)及1個半旅團(tuán)，約9萬人，發(fā)動了“芷江作戰(zhàn)”（中方稱“湘西會戰(zhàn)”或“雪峰山會戰(zhàn)”）。
這是侵華日軍在中國發(fā)動的最后一次會戰(zhàn)。中國方面參戰(zhàn)部隊為6個軍11師，近20萬人。
為配合陸軍作戰(zhàn)，便于指揮，第一路司令部司令張廷孟親臨芷江，在距芷江機(jī)場北端3里左右的張氏祠堂設(shè)立指揮部。此時的芷江，云集了中美空軍的大量部隊，擔(dān)任主要作戰(zhàn)任務(wù)的是中美空軍混合團(tuán)。
4月10日至5月29日，在50天的時間里，中美空軍混合團(tuán)第1大隊出動27次，使用B-25轟炸機(jī)113架次；第3大隊出動4次，使用P-40和P-51戰(zhàn)斗機(jī)18架次；第5大隊出動942次，使用P-40和P-51戰(zhàn)斗機(jī)2672架次。此外，中國空軍第2大隊出動11次，使用B-25轟炸機(jī)113架次。中美空軍在支援陸軍地面作戰(zhàn)中，其出動次數(shù)及架次之多，為歷次戰(zhàn)役之未見。
湘西會戰(zhàn)，最終以日軍慘敗而告終。
1945年8月14日，駐芷江機(jī)場的中美空軍混合團(tuán)第5大隊，出動P-51戰(zhàn)斗機(jī)4架，每機(jī)攜帶500磅炸彈2枚，于10點起飛，對醴陵一帶之?dāng)尺M(jìn)行轟炸。另有4架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，每機(jī)同樣攜帶500磅炸彈2枚，于10點起飛，對湘潭一帶之?dāng)尺M(jìn)行轟炸。兩批飛機(jī)完成任務(wù)后，安全返回基地。
下午2點，第5大隊第29中隊飛行員沈昌德與另一飛行員駕駛2架P-51戰(zhàn)斗機(jī)從芷江機(jī)場出發(fā)，前往寶慶敵軍陣地偵察和散發(fā)傳單，于4點50分返回機(jī)場。這是中國空軍在抗戰(zhàn)時期最后一次執(zhí)行任務(wù)。
8月21日上午9點，6架負(fù)有特殊使命的P-51戰(zhàn)斗機(jī)從芷江機(jī)場騰空而起。他們是中美空軍混合團(tuán)的飛行員周天民、婁茂吟、林澤光、徐志廣、葛蘭芬、樂成。10點15分，6架戰(zhàn)斗機(jī)在常德上空發(fā)現(xiàn)1架日軍的三菱百式運輸機(jī)，立即前往引導(dǎo)，這是載有日本投降特使今井武夫的專機(jī)。
11點10分，7機(jī)飛臨芷江機(jī)場上空，先繞機(jī)場低飛三周以示敬意。5分鐘后，7機(jī)依次降落，前導(dǎo)的第一架P-51戰(zhàn)斗機(jī)剛落地，早已在機(jī)場等候的人群響起掌聲……
今井武夫一行人下機(jī)后，立即被我方人員用吉普車送至位于芷江城東郊七里橋處的受降會場。下午4點，受降儀式正式舉行，中方出席人員為中國陸軍總司令部參謀長蕭毅肅中將、副參謀長冷欣中將、軍令部科長王武上校；美方出席人員為中國戰(zhàn)區(qū)美軍作戰(zhàn)司令部參謀長柏德諾準(zhǔn)將；日方出席人員為中國派遣軍副總參謀長今井武夫少將、參謀橋島芳雄中佐、前川國雄少佐和翻譯木村辰男。會場里，日方代表向中國方面代表蕭毅肅遞交了《日軍駐地分布圖》以及日軍人員武器表，表示愿意向中國投降。整個受降儀式歷時一小時結(jié)束。
8月24日下午2點35分，今井武夫一行在完成洽降工作后乘專機(jī)離去，中美空軍混合團(tuán)第5大隊仍派6架P-51戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)送至常德上空后返回芷江。
至此，中國空軍第一路司令部在抗戰(zhàn)時期的使命正式結(jié)束。
（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）
編輯/韓西芹
