姜春勇
67年前的今天，在重慶菜園壩火車站、成都火車站廣場，人聲鼎沸，紅旗飄揚(yáng)，一片歡騰景象。
人們在共同見證一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻：新中國的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線通車！
1952年7月1日，在慶祝建黨31周年的大喜日子里，舉行通車慶典顯得格外有意義，四川人民40多年的愿望終于實(shí)現(xiàn)了。
自古成渝山川相阻，交通不便。從上世紀(jì)初開始，四川人民籌款欲建鐵路，但從清朝到國民黨經(jīng)營數(shù)十年，耗費(fèi)無數(shù)民脂民膏，直到1949年，還是寸軌未鋪，四川人民的鐵路夢仍停留在圖紙上。
歷史給出了最好的答案。
新中國成立后，在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，僅用兩年時(shí)間就完成了這一“超級(jí)工程”。這是中國鐵路史上第一條完全由中國人自己設(shè)計(jì)施工、完全用國產(chǎn)材料建成的鐵路。尤其它是在解放時(shí)間晚，經(jīng)濟(jì)條件落后的大西南建成的，這堪稱是一個(gè)奇跡。
毛主席為此題詞：慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路。
西南軍政委員會(huì)副主席賀龍?jiān)趹c典上的講話，道出了人們的心聲：“成渝鐵路在短短的時(shí)間內(nèi)就能通車的事實(shí)，有力地說明了中國共產(chǎn)黨不但能夠領(lǐng)導(dǎo)全國人民在政治上解除被壓迫的地位，而且能夠領(lǐng)導(dǎo)全國人民在經(jīng)濟(jì)上擺脫歷代反動(dòng)統(tǒng)治階級(jí)所造成的貧困與苦難，逐步走向幸福生活?！?/span>
時(shí)光飛馳，將歷史瞬間定格為永恒。
成渝鐵路不僅僅是一條交通大動(dòng)脈，更是一座永恒的豐碑！
在新中國成立70周年之際，重慶日?qǐng)?bào)采訪團(tuán)隊(duì)，實(shí)地重走成渝鐵路，挖掘史料，采訪親歷者，真實(shí)還原那一段激情燃燒的歲月，記錄那一幕幕難忘的歷史場景。
我們深切感受到——
這是一條不忘初心的奮進(jìn)之路——成渝鐵路是一部宣言書，述說著一個(gè)真理：辦好中國的事情關(guān)鍵在黨，沒有共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)就不會(huì)創(chuàng)造出這項(xiàng)偉大的工程奇跡。
新中國成立初期，百廢待興，困難重重。重慶更是經(jīng)濟(jì)凋敝、民生困苦、敵特混跡、匪患嚴(yán)重，在這種困難條件下，以鄧小平為首的西南軍政委員會(huì)在鞏固新生政權(quán)的同時(shí)，作出修建成渝鐵路的重大決策，黨中央很快拍板同意，大力支持，這時(shí)西南解放僅兩個(gè)多月。在成渝鐵路開工儀式上，鄧小平強(qiáng)調(diào)：“我們進(jìn)軍西南就下決心把西南建設(shè)好，并從人民的交通事業(yè)開始做起。”其目的就是要“以修建成渝鐵路為先行，帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展，幫助四川恢復(fù)經(jīng)濟(jì)?！薄翱梢誀幦∪诵模€(wěn)定人心，給人民帶來希望?！?/span>
老一輩革命家心中想得最多的就是“人民”。鄧小平當(dāng)年在進(jìn)軍大西南后反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“我們黨是依靠勞動(dòng)人民，替勞動(dòng)人民謀幸福的?！?/span>
成渝鐵路鮮明地體現(xiàn)了共產(chǎn)黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨，著力解決群眾最關(guān)心最現(xiàn)實(shí)的利益問題，這就是中國共產(chǎn)黨人的初心和使命。
兩年后，在通車之時(shí)，成渝鐵路沿線城市萬人空巷，成都30萬市民上街游行。“共產(chǎn)黨萬歲”“40年愿望實(shí)現(xiàn)了，鞭炮響連天。永遠(yuǎn)跟著共產(chǎn)黨，幸福萬萬年”的口號(hào)和歌聲響徹天空，這是人民最真切的心聲。
成渝鐵路的建成極大地鼓舞了全國人民建設(shè)新中國的士氣，它也展示了鄧小平等老一代革命家的雄才大略和使命擔(dān)當(dāng)，證明了共產(chǎn)黨有能力帶領(lǐng)人民實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立、人民解放，建設(shè)繁榮富強(qiáng)的新中國。
這是一條彰顯社會(huì)主義制度優(yōu)越性的光明之路——它是一支宣傳隊(duì)，體現(xiàn)了社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢。中央各部門的大力支持，全國人民的無私支援，鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機(jī)車，在海軍支援下，源源不斷運(yùn)往重慶。
人民鐵路人民建，“群策群力，就地取材”。100多萬根枕木全部取自四川，全川人民發(fā)起捐獻(xiàn)枕木的熱潮，鐵路沿線人民將香樟、楠木等名貴木材都自愿捐獻(xiàn)出來。一些老人甚至將自己的壽材也鋸成枕木送到工地，有的農(nóng)民將木材抬到工地后，不留姓名、不等收款就走了。
這是一條鍛煉隊(duì)伍的夢想之路——成渝鐵路就像是一所大學(xué)校，一座大熔爐。這是一支由10萬農(nóng)民工，近兩萬名城市貧民、失業(yè)工人構(gòu)成的筑路大軍，其中許多人不了解共產(chǎn)黨、解放軍，懷著忐忑不安的心情，帶著被抓差的想法來到工地。西南鐵路工程局對(duì)民工實(shí)行以工代賑，每個(gè)工（天）完成工作定額后足額發(fā)給大米，多勞多得，使民工生活得到極大改善。這些在舊社會(huì)長期被欺壓克扣的民工怎能不發(fā)自內(nèi)心擁護(hù)共產(chǎn)黨。
西南鐵路工程局為保護(hù)民工權(quán)益，成立了工會(huì)，開辦各種專業(yè)訓(xùn)練班、業(yè)余夜校，掃盲識(shí)字學(xué)技術(shù)，進(jìn)行思想政治教育，開展立功創(chuàng)?；顒?dòng)……民工們思想覺悟、勞動(dòng)熱情被極大地激發(fā)出來。沒有運(yùn)輸機(jī)械，就肩挑手捧，進(jìn)而創(chuàng)造了“壓引放炮法”“單人沖釬法”“單軌獨(dú)輪車運(yùn)土”“杠桿打夯機(jī)”“自動(dòng)卸土車”等技術(shù)，工效大為提高。兩年工期，評(píng)選出勞模和先進(jìn)生產(chǎn)者24000余人，為國家培養(yǎng)了一大批政治覺悟高，技術(shù)過得硬的鐵路建設(shè)骨干隊(duì)伍。
在筑路隊(duì)伍中，處處可見共產(chǎn)黨員沖鋒在前的身影。在沱江大橋旁，聳立著一座筑路烈士紀(jì)念碑，共產(chǎn)黨員柴九斤在此為修橋而犧牲。在成渝鐵路建設(shè)過程中，共有一百名建設(shè)者獻(xiàn)出了生命。
這是一條自力更生的志氣之路——面對(duì)西方國家的封鎖禁運(yùn)，斷絕貿(mào)易，鄧小平鼓勵(lì)大家：“用中國人民的手，中國自己的器材，建設(shè)一條嶄新的人民鐵路?！?/span>
在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，筑路大軍自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)，鐵軌、魚尾板、螺絲釘、炸藥、水泥等筑路材料全部用的國產(chǎn)貨，且大都在四川當(dāng)?shù)刂圃臁?/span>
國家困難，節(jié)儉建路。鄧小平同志穿著補(bǔ)丁褲子就去參加開工儀式。他說：“我們今天修建成渝鐵路，是在經(jīng)濟(jì)與設(shè)備困難的條件下開始的。因此人民對(duì)建設(shè)的希望是花錢少，事情辦得好，我們調(diào)出一部分部隊(duì)參加建筑也是為著替人民少花一些錢，把鐵路建設(shè)起來。”
為節(jié)約成本，施工少用水泥盡量就地使用石材，沿線許多橋梁、隧道都大量使用石砌，節(jié)約了大量資金。成渝鐵路是新中國成立后在丘陵地區(qū)完成的最快最省的鐵路。
這是一條尊重知識(shí)尊重人才的科學(xué)之路——鄧小平一到重慶就告誡干部：“離開知識(shí)分子不行，我們不能小看這個(gè)問題，丟了他們是辦不好事情的。”成渝鐵路開工后，西南鐵路工程局留用了舊鐵路工程機(jī)構(gòu)中的全部工程技術(shù)人員。根據(jù)鄧小平“對(duì)專家要大膽使用，讓他們有職有權(quán)，并在工資待遇上給予從優(yōu)照顧”的指示，一些專家和技術(shù)人員擔(dān)任了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。鄧小平親自點(diǎn)將把在原國民政府交通部任職的薩福均聘為總工程師，年逾六旬的薩福均經(jīng)常通宵達(dá)旦地工作，被評(píng)為全國勞模，參加了國慶觀禮。老工程師藍(lán)田解放前多次參與成渝鐵路修建而未成，為此傷透了心，如今他煥發(fā)青春，親自勘探線路，使得線路建設(shè)縮短23.8公里。
建設(shè)與保護(hù)巴蜀文化同步。成渝鐵路開工后，專門成立了文物調(diào)查征集小組，由著名學(xué)者張圣奘擔(dān)任組長，在資陽發(fā)現(xiàn)了轟動(dòng)世界的“資陽人頭骨”化石，這一成果成為繼北京周口店“北京猿人”和“山頂洞人”之后，考古學(xué)界又一重大發(fā)現(xiàn)。
這是一條通往夢想的幸福之路——成渝鐵路通車后，極大地帶動(dòng)了四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造福百姓，四川1200多種土特產(chǎn)可以直接銷往全國，運(yùn)價(jià)大幅下降。鐵路也促進(jìn)了重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，到1952年底，工業(yè)生產(chǎn)就超過了解放前水平，全市工業(yè)總產(chǎn)值和社會(huì)商品市場銷售總額分別比1950年增加了50%以上。
成渝鐵路同時(shí)也為當(dāng)今的西部大開發(fā)、成渝城市群建設(shè)打下基礎(chǔ)和雛形。
如今，隨著成渝高鐵、多條高速公路的開通，成渝兩地之間，一個(gè)多小時(shí)即可抵達(dá)。成渝鐵路承擔(dān)的任務(wù)正在轉(zhuǎn)變……
在迎接新中國成立70周年，慶祝建黨98周年之際，我們回望歷史，重走成渝鐵路，仍然可以感受到那份沉甸甸的信仰力量，我們在采訪中仍然禁不住被那些遙遠(yuǎn)的人和事感動(dòng)得熱淚盈眶。
鋼鐵長龍沒有因風(fēng)雨而褪色，歷史的車輪鏗然向前。
歷史是最好的教科書。
這座豐碑，昭示著永恒的精神，傳遞著強(qiáng)大的力量！激勵(lì)著我們牢記使命，不負(fù)重托，接續(xù)奮斗，去實(shí)現(xiàn)偉大夢想！
